2016 P1GP <シーズン1> 第6戦 モナコGP

By | 2016-11-19

皆さん、おつかれさまでしたー。

 

大荒れのモナコGPでした!

優勝は 鈴マッハさん、2位はハミデルトンさん、3位はスラキチさんです!皆さん、おめでとうございますー!

 

審議があれば11/20までにコメント欄へお願いしますー終了しました。

 

今回は審議申請しませんが、SC出動後に前の車を追い抜いてしまった場合には、如何なる事情があろうとSC解除後に順位を戻すようお願いします。フェアなレースをお願いします。

後、今回非常に残念なことがありましたのでS2よりSCを廃止にしようと思ってます。ご意見等、よろしくです。

 

皆さん、コメントありがとうございますー!&パムさん、運営提案ありがとうございますー!

 

後、スケジュールですが、ロシア再レースがあったため1週間ズレましたが、そのまま全日程を1週間ズラそうと思います。予定通りS1終了後は1週間お休みです。お休み期間中に色々議論できればと思ってます。

 

なお、マンセルはS1終了後、P1GPを引退します。運営はS1終了までキッチリ行いますのでご安心下さい。さらに、新たな体制への引き継ぎもキッチリと行います。

また、次戦カナダGPは欠場しますので、鈴やん&カツさん、GP進行よろしくですー!後、予選と決勝の画像もよろしく!

 

それでは次戦もよろしく!!

 

  • 予選

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30 thoughts on “2016 P1GP <シーズン1> 第6戦 モナコGP

  1. すらきち

    運営お疲れ様です

    スズマッハさん優勝おめでとうございます!

    今回抜かれることはあっても、抜くことはもちろんありませんでした
    二回目のSC出動後は、完走することのみを目標に走りました
    燃料がすごく余っていたので、少しでも軽くしようとSC中に1速で吹かしまくってたらエンジン出力低下しました
    私の場合走りに大差はありませんがw

    セーフティカーについて
    後方にいることが多い身からすると、前との差が縮まるイベントでしかありません
    詳細はわかりませんが、ハミデルトンさんはポジション譲りたいけどマンセルさんも前に出られないって状況ですかね?
    ゲームのシステムがおかしい?
    隊列を組んで走行していても、二度に渡って「SCはトップを待っている、追い越せ」とか不可解なこともあります

    ただ、各チームのピット戦略の変化やF1の雰囲気的にもあった方が本番レースしてる感があります
    SC出動なしでレース終了となるのが最良ではありますが

    Reply
  2. Clear F1

    運営ご苦労様です。
    皆さん、お疲れさまでしたー(疲れた人は5人だけ?)

    スズなんちゃらさん、おめでとうございます!

    終盤まで走れてリタイヤだったらもっと萎えてたかも、、
    今回はなぜかほっとしたんだよねー

    あのコーナー(マスネコーナー?)は普通は右下りだからアンダーの筈なのに、練習でも右側の
    ガードレールに当てても左側にはなかったんだけど意識しすぎたかなぁ

    予選はウイングも当てず、スピンもなく走れて余裕こいてたしね
    アロンソは初めてのカメラマンで切り替え操作が全くわからんかったよ←ブラジルのアロンソだね

    カツさん
    いつも楽しい実況ありがとう! 次戦はポエム準備しといてよね

    マンセルさん
    お疲れです、本当にご苦労様です
    SCは、また話し合いでいかがでしょう?
    純粋にスピードでレースしたいし、、私もなしでも良いかとは思いますが、、
    カナダも壁いっぱい有りますからね
    自身も含め、誰かやらかすでしょうね
    私も最近は日曜から合同テストに参加し、練習も2015の倍はやってます
    マンセルさんも2016は以前よりテストに参加されてますね
    このようなクラッシュで終わる結果は辛く悔しく悲しいです

    でも、また楽しくやりましょう!

    Reply
  3. 黒ニック

    皆さんお疲れ様でしたー!
    予想以上の完走率の悪さでしたねーw 私のタイヤがもげたのは予想通りでしたがwww
    これでもかなりマージンとって安全運転してたんですが今年はダメだぁ・・

    SC廃止の件、ちょっとよくわからないのですが、2回目のSCでの順位変動についてだったら当事者の一人なので推測ですが意見させて頂きます。
    まずハミデルトンがマンセルを抜いてしまい、その後に順位を戻さなかった
    これについてハミデルトンは抜くつもりはなくマンセルを待っているのが動画でわかります
    しばらく待ってますが私が来たことで諦めたと推測します
    そもそもマンセルが恐らくデルタの調整で急減速したことが原因かと思われます距離のある私でも重なっています
    へたするとハミデルトンが追突クラッシュする恐れもあったかと
    もちろんSCですのでいずれ隊列につかねばならず急ぐ必要もないのでSCが出てから減速しなかったハミデルトンも原因です
    https://youtu.be/cp-F7_nk7Es
    よってハミデルトンは待っていたがマンセルが来ずストップゴーのペナルティをもらって罰はうけてるのでSC後に順位を譲らなかったと推測し、私個人としては理解できます

    そもそも狭いモナコで停止する必要があるのかわからない
    逃げ場も少ないのに後ろにいる者が混乱し判断がつかない

    Reply
  4. L.Hamidelton

    皆さん、モナコお疲れさまでした。
    SC追い越しの件ですが、ぶつけないように集中していた為にSCの見落としがあり追い越す形になった事、SC解除後に順位を戻してない点については明らかに私に非があります。これらに関しては以後気をつけます、申し訳ない。
    SC廃止云々に関してはシーズン1終了時に皆で話し合いの場を設けるのが良いかと思います。

    Reply
  5. katsu

    こんばんは~みなさんお疲れ様でした。
    私は2戦連続でリタイヤ~実況開始!の展開になってしまいました。
    でも、おかげで大分と実況も慣れてきましたw
    https://youtu.be/296ZepmfmH8

    問題のSCですが、実況でもかなり困惑しましたw
    私の動画では、SC入る、イエローが出る → 師匠急激なスローダウン(デルタの問題?) → ハミさん前に出る 困惑するが、止まるわけにいかないので前に出る → さらに師匠が停車し、黒さんと重なる → 黒さん困惑しながら前に出る
    という展開に見えます。各ドライバーのデルタの表示や順位指示がどうなってるのかわかりませんが、ゲーム側のオペレーションがなってない感じですね。
    黒さんの動画でもありますが、SC中でも前に出れたりしちゃうんですね・・・クソゲーめ!
    確かSC中に首位がピットに入ったら目茶苦茶になったり、今回のSCはバグ持ちっぽいですね。
    後ろを走る私としてはSCはワンチャンとなるのでありがたいですがwこの仕様のままでは納得できない人が出てもおかしくないですね。
    この件は話し合ったほうがいいかもしれませんね。

    Reply
  6. ナイジェル

    皆さん、コメどもですー!

    ちょっと時間がなかったから説明不足だったことをお詫びしときます。すいません!

    黒ニックさんとカツさんが色々細かく書かれてるので、その辺をベースに状況を説明します。
    >SC入る、イエローが出る → 師匠急激なスローダウン(デルタの問題?) → ハミさん前に出る 困惑するが、止まるわけにいかないので前に出る → さらに師匠が停車し、黒さんと重なる → 黒さん困惑しながら前に出る

    カツさんの↑がほぼ正確な感じです。詳細は、
    SC入る → イエロー出る → マンセル減速したがデルタが間に合わない → 急減速 → ハミさん前に出てしまう(これは仕方ない) → マンセルのデルタ解消&加速 → 今度は急に黒ニックさんへの追い越しデルタ表示 → マンセル慌てて急減速 → 黒ニックさん重なるが抜かない → マンセル、バックしたが間に合わずピットペナ

    があの時の状況です。
    今回問題にしているのは、この時のゴタゴタではなく、SC後の順位についてです。SC出動によるゴタゴタはゲーム側の問題なんでどうでもいいんです。マンセル的にはSCが去った後、順位は戻しましょう!と言いたいのです。ちなみに、黒ニックさんに関しては関係者とは思ってませんよw。黒ニックさんに対して順位を戻して!、と言ってない事はここで述べておきます。

    ハミさんもマンセルの言い分については理解されていると思いますが再度記載しておきます。
    SC出動でマンセルを抜き、お互いピットペナを頂戴しました。この時、勝手にタイヤも交換されてしまいます。ハミさんもマンセルもお互い相手がペナの為のピットインとは分かっていません。ただ、お互いタイヤを交換したのは知っている状況ですよね。タイヤが交換された為、この時点で黒ニックさんが先行するのは仕方ない&当然&無関係って事だと思ってます。
    問題としてるのは、ペナの有無に関わらず、お互いタイヤを交換し、同じ状況なのだから、SC出動時の序列に戻りましょう!、それがフェアでしょ?って事です。

    後、SC時、止まるなボケ!って黒ニックさんから言われましたが、止まったら透明になるので追突はないです!安心して追突してきてください!もし、停車中のマンセルに追突してウィング取れたら、その時、怒鳴り込んで来て下さい!頑張って言い訳を考えますw!無理なら謝りますw。
    それと、SCが出るだけで大混乱、さらにマンセルがコース上で止まる為に大騒ぎになる、さらにさらに、SCが去った後、誰に順位を譲ればいいのか不明!?など、SCに関するクオリチィが低すぎるので混乱を避ける為にSC廃止を提案しました。要は、SC廃止にすれば変な揉め事が起こらないんじゃないの?って事です。
    運営側からすると、参加者間での揉め事は可能な限り減らす!揉め事への対応が大変なので少しでも減らしたい!との考えからです。
    SCが出ても対応できるからいいよ!って方はいいですが、必ず相手がいますので。

    マンセル的にはSC有/無どっちでもいいのが本音です。むしろ有効の方が色々面白いと思ってます。ただSC有無に関わらず、フェアなレースが出来ないと判断した時は、運営側の仕事(アンフェアな行為への対応)を終えた後、マンセルはP1の運営を何方かに譲り、P1からリタイアするつもりです。

    Reply
  7. NekoDisc

    みなさんお疲れ様でした。
    速い人にはさくっと譲り、前は無理して抜かずにミスを待つ作戦でなんとか完走できました。
    すらきちさんも私と似た作戦を実行していたようで、レースが荒れてもこの人の前に行くのは大変そうだと感じました。

    SCの有無は、レース展開に与える影響が大きい要素だと思います。
    テスト時に毎回余裕の周回遅れだった私が、同一周回で走りきれてしまうほどですからね…。
    S1終了後に、メリットとデメリットを整理し、じっくり議論するのがいいのではと考えています。

    Reply
  8. katsu

    師匠
    お疲れ様です。状況を読ませていただきました。
    「今度は急に黒ニックさんへの追い越しデルタ表示」の判定が問題ですね。こんな判定されたら、師匠はコース上で止まらざるを得ないし、黒さんからしたら何止まっとんねん!って怒らざるを得ませんね。
    で、問題にしてるハミさんが順位を戻さない件も、走ってたらこんな事態になってるって考えつきませんよ。
    ピット入ってペナルティ喰らったから、師匠抜いた件はこれで終了って思いますよ、少なくとも私はw

    まあとにかくクソゲーなのが原因ですね。
    このバグっぽい状況が改善しない限りSCは使えないかもね。

    Reply
  9. ナイジェル

    カツさん

    え?SC中に抜いてペナもらってペナ消化したら前に出てええの?それなら思いっきり前に出てピット入ってペナ消化すれば前に出てもOKってこと?それ・・・ありなの?まぢで?

    Reply
  10. 鈴マッハ

    どうも〜お疲れ様です。

    まずは、モナコ優勝できてうれしいです!

    が、僕が勝つレースはいつも何か問題がある気がする…

    SC中の追い越しの件ですが、僕も最初のSCで黒さんの動画にもある通り、ヘアピンで黒さんを追い越してしまいました。最初は何が起きたのかわからず、トンネルの前で順位を戻そうとしたのですが、黒さんに追い越し違反が出てしまったらしく、仕方なくそこでは前に留まりました。ゲームの問題とはいえ、本来抜いてはいけないシチュエーションで追い越してしまったので、SC明けの1コーナーで黒さんに順位を譲りました。

    ししょーの言う通り、ゲーム内でペナルティを受けたから、順位を譲る必要はないというのは違うなと思います。上にも書いた通り、本来抜いてはいけない状況なのと、特にモナコのような抜きにくいコースでは、トラックポジションが非常に重要になるからです。広いコースならいいということはありませんが、今回の一件はモナコという特殊なコース形状が原因の一つになったのではないか、と思います。

    今後のSCの有無については、「セーフティーカーラン中にゲーム側の不具合で順位を上げてしまった場合、セーフティーカー明けの1コーナーまでに順位を戻すこと」みたいなものをルールに追加して、みんなで意識して行くのが最善だと思います。

    セーフティーカーはレースの展開を変えるかもしれない、スリル満点なルールだと思います。レースをより楽しく、レース後も気持ちよくいれるように、みんながモラルを持って、ルールを守っていくことが大事だと思います。

    Reply
  11. すらきち

    ゲームのシステム上
    ・透明化してるマシンを抜いても追い越しペナルティが発生しない?
    これも複雑にする要因なんだと思います

    マンセルさんの追い越しペナは動画見るとこんな感じです
    デルタ調整で停止したマンセルさんにクロニックさんが追いつき並んで停止(少し前に出てしまうがマンセルさんが停止透明化しているのでペナなし)
    マンセルさん動き出すもクロニックさんの停止透明化が一瞬解除されたタイミングで前に出てしまう(追い越しペナデルタ)

    Reply
  12. Clear F1

    マンセルさん
    主催者&運営者様有っての大会ですから、次戦からのSC採用についてはマンセルさん判断にお任せします。
    しかし、今回初めてのケースでもあり、ゲーム側に問題が有るのも明らかですから注意勧告のみの
    お咎めなしということで収めていただけないでしょうか。
    マンセルさんにお願いしなければP1GPが途絶えてしまいます。
    今後もよろしくお願いします。
    またお手を更に煩わせて申し訳ありませんが以降採用、不採用によりルール化していただければ幸いです。
    (皆さんの状況書き込みを拝見し自分の思いを書かせてもらいました)

    自身P1GPで走れる時間も後わずかこの大会が永く続いて欲しいと切に願っております。
    来年シニアの代表選抜チーム入りした場合、隔週土曜日の試合となり参加不可または隔週参加となりそうなので
    予めご了承下さい。
    ここ数年レースに欠席することなく参加してきましたが最近は歳で遅くまでのレースもかなりしんどくなってきました。
    でもみんなと走りたい一心で参加しております。
    鈴さんでは有りませんが連日の合同練習には21時に床に就き23時前に起きて参加しています( ;∀;)

    すらきちさん
    黒さんは、当事者では有りますが今回の件に関しては対象者ではないと思います。

    Reply
  13. すらきち

    すみません
    透明化追い越してもペナなし、が起こらなければ順位戻せて丸く収まったのになあ
    というハナシです

    Reply
  14. katsu

    師匠
    いや、その発想はありませんでした。
    レース中の少ない情報だと、もし私がハミさんの状況だったら、
    「ドライブスルー受けても師匠が後ろ・・・ということは、師匠は別のアクシデントでもあったのかな?」って思っても仕方ないと思うのです。だって、普通だったらSC中はいくら急いだところでペナ食らったら前に出ることなんて不可能ですから。
    それだったらペナ消化で責任を果たしたと思っても不自然ではないかなと。

    ・・・・・・というか、SC中ってペナルティの消化って出来たっけ?

    うーん、私は今後同じような事態が自分に降りかかったらSCをうまく処理する自信ないなあ・・・まあ上位を走るシーンはないだろうから大丈夫だろうけどw

    Reply
  15. katsu

    ああすみません、舌足らずでした。
    レース中の少ない情報だと、私がハミさんの状況だったら、ピットでお互いタイヤ交換だけした、と言う情報も正確に掴める自信が無いです。
    まあ、疑わしい状況の時は譲るとは思いますが。

    Reply
  16. LEO.K

    みんなさんお疲れ様でした~!
    鈴さん優勝おめでとうございます!
    イ~~や今回完走できてよかった!
    SCの活躍でブルーフラッグなくなり譲るのリスクがなくなったのも原因かも。
    今回私にとってメリットのSCが前の人にとってデメリットの方が多いのようだ。
    個人的にはSCが残る欲しいが、議論の結果はそのバグでアンフェアなレースになったら仕方ないことですね。

    自分もデここデルタが間に合わないので急減速したことがあるが、それは他の情報を注意しすぎ、残り秒数が気づいていないの結果。
    マンセルさんの動画はまだUPしてないので分かりませんが、デルタいつ出るのか?残りなん秒ですか?それはキーとなると思います。
    それに拠って「SC中透明化追い越してもペナなし」はありかもしれない?

    >マンセルさん&katsuさん
    SC中にペナルティの消化できません、第1戦で自ら実験したw

    Reply
  17. S.パムッテル

    みなさんおつかれさまでしたー!
    モナコGP参加できず申し訳ありませんでした。

    SC廃止は個人的には反対です。F1のレースのだいご味の1つですから。
    むしろテストでもSC入れてほしいですw
    今回、本戦でSCのこのようなバグが起こったのは初めてなので、偶発的に起こってしまったトラブルとして仕方ない面はあると思います。
    マンセルさんはかなり良い感じでレースを進めていたので、落胆される気持ちはわかりますが、
    ハミーさんもわざとやったわけではないので、コドマスクオリティのせいということで、今回の結果については、審議申請されないということですので、仕方ないと思うしかないかな~とおもいます。パムラーリとしても残念ですが・・w

    ハミーさんのSC再開後の判断についてですが、ハミーさんもペナルティを受け、その状況でマンセルさんもペナルティを受けていたことを分かる術はなかったので、これまで前例がないケースでレギュレーションもなく、いったんSC再開後の順位どおりで再開し、問題があれば審議で裁定を受ける、という判断で問題なかったと思います。
    ただ審議申請があれば、10秒ペナルティ程度が妥当な結果になりそうな気がします。

    順位を戻すべきというマンセルさんの意見は僕も同じ意見ですが、今回は初めてのケースなので、どうしてよいか分からなかったとしても全く不思議ではありません。僕もとりあえずそのまま行ってみて、審議などでレース後に意見を聞く形をとってたかなーと思います。

    今後については、今回のようなケースがあることが分かったので、「SCが入ったタイミングで順位が入れ替わってしまった場合は、再開後に必ずSC前の順位へ戻す。」「SC再開後、順位を戻さなかったドライバーはレース結果に10秒加算ペナルティとする。(審議不要)」のレギュレーション追加で良いのではないでしょうか。

    ちょっと別件の意見もあって、次コメに続きます。

    Reply
  18. S.パムッテル

    別件なので、コメントを分けました。
    内容は、P1GPの運営についてです。
    今年のグランプリ開始時に、僕が参加できるかわからない状況で、去年のように僕とマンセルさんとでの1戦交代での運営でも厳しかったので、それでマンセルさんが開催すると言ってくれて2016年のP1GPが開催されることになりました。
    ただ今回のようにレース結果や不条理なインシデントなどでレース参戦に対するモチベーションが落ちてしまうようなことがあると、運営までとてもやってられない、という気持ちになってしまうのはとても分かります。
    2010から2012まで3年間は僕が運営していましたが、当初は自分がやりたくて企画したGPで運営自体も楽しかったですが、2012あたりは毎週毎週審議でw もうやらされ感・やっつけ感のなかでの1シーズンでとてもつらかったのを覚えています。
    ここらで本題に戻りますが、2016の開催前に、僕としてはできればこれまで運営をやったことがないベテランもしくは中堅ドライバーから立候補があったらいいのになー、と思っていました。というのも、集計や記事更新などの運営作業はなかなか労力がいり、とれるはずの練習時間を特定のドライバーだけがそこに充てているというのは、イコールコンディションではないと前々からぼんやり思っていたからです。これが、パムラーリが毎レース1-2フィニッシュできない原因なのですw 

    今回のマンセルさんの運営撤退の可能性発言を受け、僕もグランプリ運営に一つの案を提言したいと思います。
    今後のレースについては、「各ドライバー持ち回りの当番制」として、P1GPへの参加資格としてはどうか、という案です。1年、または1シーズンが特定のドライバーに開催が集中してしまうのは、非常に負担が大きいです。現在僕も忙しく、シーズン単位の運営や2名体制での運営が物理的にできないのですが、持ち回りで年間1回か2回のレースであれば、可能だと思います。たとえ忙しくてレースに参加できなくても、当番制であれば運営だけはできると思います。

    ■運営持ち回り制 案■
    ・P1参加1年めのドライバーは免除
    ・フルシーズン2年目以降(または参加20戦以上)のドライバー全員で、運営を交代で担当する
    ・当番表への参加が、P1GPへの参加資格となる
    ・当番表はPamかマンセルが作成
    ・当番の人は、レース結果画像の掲載、レース結果のポイント集計、かんたんな記事作成、をおこなう。
    ・審議についてはちょっとややこしいので、マンセルとpamで審議担当を1レース交代で実施
    ざっくりこんな感じです。
    記事作成はそんなに難しくありません。普通のブログと同じです。ポイント入力は手間ですが、3桁までの足し算ができれば簡単ですw 当サイトのポイントランキングへの入力が難しい場合はエクセルの画面コピーを記事内に貼るだけでも可です。ページの更新方法については僕のほうで記事を掲載します。

    また、さらに運営負荷の低減のための案がもう一つあります。
    審議制度の廃止です。
    今年は接触判定が厳しいのと各ドライバーの車両感覚の向上と気遣いで、審議は非常に少ないですが、あれのとりまとめは本当にパワーを使います。
    審議制度を廃止すれば、さらに運営の負担が軽くなります。
    思い付きですが、運営当番の人がレーススチュワード担当を兼任し、インシデント発生時には当事者がスチュワードへ申請、スチュワードの判断でペナルティ等の裁定を決めて記事にアップします。持ち回りですので、主観での判断でペナルティを確定してもらえばいいとおもいます。サッカーの審判みたいに、審判基準はことなりますから、そこは問題ないでしょう。インシデント当事者がスチュワード担当となってしまった場合は、次の当番の人と運営・スチュワードを1週交代で行うものとします。

    ま、思い付きですのでw 2ついっぺんではなくレース運営案だけからでもよいです。皆さんのご意見をお聞かせください!

    Reply
  19. Clear F1

    パムさん
    おつかれさまです。本当にご苦労様です。

    運営の件
    更新程度であれば可能だと思います。
    ブログをやってない方、HPさえ作ったことがない方には難関かもしれませんね。
    私の場合は土曜日に更新が出来ない日が有ると思います。
    常時でなければ可能ですがやれない、やりたくない方に押し付けにならなければ、、

    持ち回り運営可に1票です。

    審議の件
    私はもともと即ブチ切れるタイプなので口は非常に悪いのでご迷惑をお掛けした方、本当にすみません。
    審議はもともと申請しないので無くても良いです。
    審議!と思いつつも詫びをいただいた時点で「大丈夫ですよ!」 って言ってしまうんでw

    審議は無くて良いに1票です。

    私は1日10万アクセス超える巨大サイトを運営していた事が有ります。
    そのサイトには会員用のBBSなどが有り、運営や更新頻度(これはほぼ365日、数人で)、商品媒体に
    対する批判や非難が多くなった事が有りまして師匠状態?になった事が何度か有ります。
    「なら、お前が運営してみろっ!」てね。
    *師匠と同じ状況下ではないので憶測で多分違うでしょうが。ごめんなさい。

    また皆と楽しく走れますように、、、

    Reply
  20. katsu

    今自分のコメントを読み返してみると、マンセル師匠に喧嘩売ってる感じでしたね・・・
    そんな気は全く無くて、クソゲーで判定がわけわからないからレース中に至らない点があっても悪意は無い場合は仕方ないのではないか、と言いたかっただけなんです。確かにいいレースをしててこんな展開になったら仕方ない、で済ますわけにもいかないと思います
    マンセル師匠、ごめんなさい
    SC出動後に前の車を追い抜いてしまった場合には、如何なる事情があろうとSC解除後に順位を戻す、という事には全くをもって同意です

    ゲームが不完全な分は、人間がマナーで対応しないといいレースは出来ないですからね

    さて、主催持ち回りの話も出てますが、ししょーが頑張って頂けるならマンセル師匠主催がいいですね
    P1後の余興レースではありますが主催経験のある私からすると、師匠の記事は非常に面白く、審議に対するジャッジ力も非常に高レベルですので皆安心してレースできるのです
    ・・・うん、師匠の偉大さを解ってもらうために持ち回りもいいかもしれませんねw
    katsu1GPのスチュワードはそれはもうテキトーで、皆仕方ないから揉めないでくれてましたしw
    ただ、こういう記事作成も得手不得手があるので、強制はよろしくないかもしれません
    記事書くのが駄目でP1から撤退、という事態が起きてほしくないですし
    もし持ち回り制になるのなら、私も力になろうと思います
    とにかく、すこしでも長い間このメンバーでこのレースを続けていきたいですし

    Reply
  21. Tanaka

    モナコお疲れ様でした
    タイヤがもげないように、気をつけていたつもりが……………
    2016 P1 ここまで一回も完走なし
    無完走記録更新じゃない

    スラキチ連続3位表彰台おめでとうございます!

    Scの件ですが

    SCは
    自分は無しがいいと思います

    また似たようなことが起きて、議論するなら無で

    (後続を走る自分としては有の方がいいですけどw)

    Reply
  22. Tanaka

    後続ってか集団の後ろ?
    いつも集団の後ろを走っている僕としては無の方がいいです

    Reply
  23. Tanaka

    ↑またミスw
    いつも集団の後ろを走っている僕としては有の方がいいですけどね

    Reply
  24. NekoDisc

    カナダからサンバーズに移籍することになりました。
    7戦目にして2度目の乗り換えになりますが、みなさん改めてよろしくお願いします。
    後方の白いやつはフラフラします!

    ■運営体制について
    私自身過去にMMO RPGでレイドコミュニティの運営に数年間関わったこともあり、コミュニティ運営の大変さや難しさを少しは理解しているつもりです。
    私に出来ることがあれば、1年目なんて関係なくお手伝いします。
    自由に使えるレンタルサーバがありますので、別サイトと連携する形でよければ運営用ツールの整備などでも力になれるかもしれません。

    個人的に、運営への全員強制参加は危険なカードだと思います。
    やり方を誤ると終わりの始まりになりかねません。
    それが原因で楽しめなくなる人が出たり、新しいメンバーが入ってこなくなる事態は避けたいですね。
    多数決のような数の暴力で押し切って決めるのは避け、可能な限り全員の同意を得られる案を探すのが良いと考えています。

    ここに来てまだ日が浅く、過去の経緯がよく分からないのですが、できるなら有志による運営制も検討してほしいです。
    ただし、これは後日やる人がやらない人に対して不満を言わないことが絶対条件になりますが。

    最後に、当番制運営案への追加も考えてみました。

    ・当番を複数人にする(例えばチーム単位)
     理由:運営担当者が1人ではその人が急に参加できなくなった時に混乱するので、あらかじめバックアップを用意する
     単純に次の担当の人と交代でもいいのですが、チーム単位のほうが交流要素が増えて楽しそう

    ■審議について
    現状私の走っている位置では意図的に悪質なブロックをするなどの行為は見ていないので、無くすか簡易的なものでも大丈夫そうですね。
    簡易システムとして交替制スチュワードにはちょっと興味がありますが、当事者のチームメイトも除外対象にする必要がありますね。

    Reply
  25. LEO.K

    なんがここの空気があやしくなった、空気が読めない発言あったら「外人ですから」でお許してくださいw

    >マンセルさん
    運営お疲れ様です。
    P1GPの引退が非常に残念なお話です、私の印象にはししよーがいつも明るく笑って前向きのムードメーカーです。

    >PAMさん
    ■SCについて
    私が逆に順位を戻すべきではない、それはややこしい事になると思います、
    今回の例によるとハミーさんに不公平の感じします(その原因がハミーさんじゃないし)、その償うはまた審議になります。

    ■運営体制について
    普通のブログのようなら私もできると思います、ただNekoさんの心配する事と同じ、強制なら参加しない人がいるかもしれない。

    ■審議について
    スチュワードのシステムがいいと思います、だが私がその自信がありませんw
    ブログの更新と違い、F1に詳しい人が何名で持ち回りの方がいいかもしれない。

    Reply
  26. Clear F1

    こんばんはー

    2013の第2戦のマレーシアでパムさんから初めて審議を頂戴しました。
    あの時、もう私はP1GPには出ないと宣言しました。
    でもそれを救ってくれたのもパムさんでした。
    「毎日練習して来て辞められる?僕は1週間ハンドルを握らないのも無理だなぁ」
    「またく走りましょう!」
    と言っていただき恥を忍んで、「またバーレンから走ります!」と皆に伝えました。

    Reply
  27. Clear F1

    こんにちはー

    運営方法などはともかく、、
    第一人者がそれはいけません。
    一緒に走りましょう!

    Reply
  28. katsu

    師匠のいないP1は考えられない!
    何でもサポートしますのでカムバック!

    Reply
  29. Clear F1

    こんにちはー

    G29買ったぜ!
    S2からバリバリよ
    マンちゃん、いざ勝負っ!

    Reply
  30. Clear F1

    こんばんはー

    P1は飲酒運転OKよ
    みんな感謝してます
    みんな待ってますよ

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